O Brasil tem fila para iates de R$ 45 milhões. Alagoas ainda está fora dessa rota

Em 2027, a Aman, rede hoteleira que fez do silêncio um produto de luxo, leva o mesmo conceito para o mar. O Amangati, primeiro iate da marca, terá 47 suítes para 94 hóspedes e estreia no Mediterrâneo antes de cruzar o Atlântico para uma temporada no Caribe, com saídas de Antígua entre novembro de 2027 e janeiro de 2028. É mais um sinal de para onde caminha o dinheiro do alto padrão: para a água. E o Brasil está no centro desse movimento na América Latina. Alagoas, por enquanto, não.

Um mercado com fila de espera

O Azimut Grande 25 Metri, iate de 25 metros fabricado só no Brasil, custa a partir de R$ 45 milhões. Dez unidades já foram vendidas no país, e quem encomenda hoje espera pelo menos dois anos, segundo reportagem da InvestNews de maio. A fabricante italiana anunciou R$ 120 milhões para ampliar o estaleiro de Itajaí (SC), seu único fora da Itália, e prevê começar a produzir ali, no segundo semestre de 2027, o Grande 30 Metri, estimado em R$ 90 milhões. Para o presidente da Azimut no Brasil, Carlo Alberto Sisto, o país absorve hoje mais de 90% dos iates de luxo e embarcações esportivas vendidos na América Latina.

Os números oficiais de comércio exterior mostram onde esse mercado se concentra. De janeiro a setembro de 2026, o Brasil importou US$ 104,1 milhões em barcos de recreio e esporte, segundo o Comex Stat, do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços. Santa Catarina, sede dos principais estaleiros, respondeu por US$ 85 milhões. Alagoas, por US$ 143,5 mil: 0,14% do total. Em 2024, o estado tinha importado US$ 1,4 milhão; em 2025, US$ 853 mil.

O que Alagoas tem hoje

A costa alagoana tem os atributos que o setor procura: mar quente o ano inteiro, recifes, piscinas naturais e lagoas abrigadas. A estrutura, porém, ainda é pequena para o porte desse mercado.

• Uma marina certificada: a Stella Marina, às margens da lagoa da Barra de São Miguel, será a primeira marina de Alagoas com a Bandeira Azul, selo internacional de qualidade ambiental, na temporada 2026/2027. É uma das 12 marinas brasileiras certificadas nesta temporada. Além da guarda de barcos, tem posto de combustível, restaurante e deck sobre a lagoa.

• Uma marina pública no papel: em Maceió, o Complexo Turístico do Jaraguá prevê uma marina pública, centro de eventos, área gastronômica e hotel entre o Porto de Maceió e o estacionamento do Jaraguá. O projeto entrou na carteira de parcerias da prefeitura em fevereiro de 2025, por manifestação de interesse do Consórcio Nexus e da Maceió Investe, e ainda está na fase de estudos, sem licitação nem contrato.

• Um porto em obras: o Porto de Maceió prevê R$ 150 milhões em investimentos até 2027, e o terminal de passageiros foi concedido por 25 anos ao consórcio Britto Macelog. Maceió divide com Salvador a liderança do turismo de cruzeiros no Nordeste.

No dia a dia, a náutica que o visitante encontra é a do passeio. Em Maragogi, uma lancha privativa para até oito pessoas custa R$ 1.000 por duas horas e meia a três horas, com roteiro pelas piscinas naturais, o Caminho de Moisés e a praia de Antunes; em Japaratinga, R$ 1.800 por quatro horas, segundo a tabela da operadora Tour Maragogi consultada em outubro. As praias da Lage e do Patacho, em Porto de Pedras, também têm a Bandeira Azul nesta temporada.

Onde está a oportunidade

Para quem investe, o vazio é a notícia. Um mercado que vende iates de dezenas de milhões de reais com fila de espera precisa, em terra, de vagas molhadas, manutenção, abastecimento, tripulação, charter e hospitalidade. Pelos números de importação e pela estrutura disponível, essa cadeia ainda é incipiente em Alagoas. O estado já tem demanda turística consolidada e uma Rota Ecológica que atrai o hóspede de alto padrão. O que falta é o cais.

Os próximos passos a acompanhar são concretos: o andamento da marina pública do Jaraguá, as obras do Porto de Maceió até 2027 e a primeira temporada da Stella Marina com o selo internacional.